La concept RD-6, presentata al Salone di Francoforte nel 2003, fu un passaggio importante per Jaguar perché gettava le basi per le sue future auto, prefigurando la nuova direzione che stava prendendo il design della casa di Coventry con l’avvento di Ian Callum.
Quando la E-type uscì di produzione, nacque da subito per Jaguar la necessità di trovare un modello che potesse seguire le orme di quella che era stata, e lo è tutt’oggi, una delle automobili più belle di sempre.
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Al bando di gara indetto nel 1950 dall’Esercito Italiano per la fornitura di un nuovo veicolo multifunzione, quattro ruote motrici, da utilizzare per impieghi speciali sul modello della Jeep Willys o della Land Rover Series I, parteciparono sia Fiat che Alfa Romeo.
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“Ho scelto il nome Alpine perché, per me, sintetizza il piacere di guidare sulle strade di montagna. La cosa più divertente che ho fatto è stata quella di attraversare le Alpi al volante della mia 4CV. Ed è essenziale per me che i miei clienti abbiano lo stesso livello di coinvolgimento nelle auto che costruisco.” Jean Rédélé
La storia della Rover 75 è quella di un’auto che avrebbe potuto risollevare i destini di un’azienda in crisi, ma fu invece stroncata sul nascere. Soprattutto dalle parole che hanno compromesso il successo commerciale di una delle migliori vetture mai costruite dalla Rover, contribuendo alla fine del marchio stesso.
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