La Ford Anglia 105E con quel suo aspetto curioso, con quel frontale quasi fosse la bocca di un luccio e l'insolito lunotto posteriore a Z, il cui scopo era quello di migliorare lo spazio per la testa dei passeggeri posteriori e mantenere una maggior evisibilità, fu la risposta della Ford UK di Dagenham alla più innovativa Mini della British Motor Corporation.

All'inizio degli anni Cinquanta, Wilhelm Karmann, proprietario dell'omonima azienda di Osnabrück, iniziò a pensare ad una spider con il tetto apribile sulla base del Maggiolino Volkswagen.

La Citroën AMI8 fu presentata nel 1969 al Salone di Ginevra. Si trattava di un’evoluzione della AMI6 lanciata otto anni prima, una singolare reinterpretazione della vettura media da famiglia, frutto del lavoro del designer italiano Flaminio Bertoni, già autore della linea della Traction Avant, della DS19 e di gran parte di quella della 2CV.

Sessanta anni fa, Maserati presentava al Salone di Torino la 5000 GT, una coupè 2+2 che si rilevò l’induscussa star dell’edizione 1959.

Nel 1986, per tutti coloro che ritenevano il motore V12 della Jaguar XJS troppo poco brillante, la Lister realizzò un sua versione dell’auto con prestazioni da supercar.