A settembre, la Aston Martin DB5, l'auto che nel tempo è divenuta un'icona del design e dell'innovazione tecnologica britannica, ha compiuto 60 anni. Sei decenni, ma la DB5 continua a essere una delle auto più famose del mondo.

GIAUR è l’acronimo di GIAnnini e URania, scelto dai fratelli Giannini e da Berardo Taraschi per la loro collaborazione che nasce alla fine del 1948. La Meccanica Taraschi era una piccola casa automobilistica attiva dal 1947 al 1961. Fondata a Teramo da Berardo, dopo la fine della guerra la Meccanica Taraschi si trasformò da officina in costruttore. Dal 1947 al 1948 realizzò 7 vetture con il marchio Urania, destinate alle gare Sport classe 750cc e alle gare F2 e F3. Le auto erano costruite sulla meccanica della Fiat 500 Topolino, con il motore BMW boxer di derivazione motociclistica.

Al Concours of Elegance, che si terrà a inizio settembre all' Hampton Court Palace di Londra, sarà possibile ammirare un’auto davvero unica, che è stata avvolta nel mistero e nascosta alla vista del pubblico per decenni: la Hoffman X-8 del 1935.

Sessanta anni fa, nella primavera del 1963 Opel presentava la nuova Rekord. “Un’auto moderna con zero compromessi”, così recitava la pubblicità dell'epoca. Grazie alla combinazione delle sue linee pulite e all'uso dello spazio, questo nuovo modello di fascia media conquistò il pubblico.

 La Lynx Engineering iniziò la sua attività nel 1973, costruendo replica delle Jaguar C e D in una fattoria convertita a impianto produttivo nel Sussex, ma non voleva diventare una specilista del giaguaro. Il suo nome derivava da un altro classico britannico, la Riley Lynx. 

Settanta anni fa, nella primavera del 1953, faceva la sua prima apparizione pubblica al Salone di Francoforte la Opel Olympia Rekord. Dopo aver ripreso, aggiornandoli per quanto possibile, alcuni modelli progettati negli anni Trenta, Opel presentava la sua prima vera novità del secondo dopoguerra.

La RL Super Sport Targa Florio del 1923 è una pietra miliare della storia dell'Alfa Romeo. La prima RL aveva fatto il suo debutto nel 1921, seguita, l'anno successivo, dalla versione RL Sport.

All'inizio degli anni 50, la reputazione di Pininfarina iniziò a consolidarsi grazie al successo della Cisitalia 202. L'azienda divenne sempre più popolare per tutti coloro che potevano permettersi un telaio allestito secondo le loro richieste. Oltre agli ordini di questo tipo, Pininfarina, come la maggior parte dei carrozzieri, indulgeva in esercizi di stile che poi venivano usati a scopi promozionali nei saloni o esposti nei più importati Concours d’Elegance del tempo.

A marzo 1971, l'ultimo ulteriore sviluppo del progetto P400 fu presentato al pubblico presso lo stand della Carrozzeria Bertone al Salone di Ginevra. Era nata la leggenda della Lamborghini Miura SV. In questi 52 anni, la Miura SV è diventata una delle auto d'epoca di serie più ricercate sul mercato. Molti sostengono che, allora come oggi, definisca il concetto di “supercar” come nessun altro veicolo.