Zuffenhausen, la casa di Porsche da 76 anni

La produzione della Porsche 356 iniziò a Stoccarda 76 anni fa. La prima vettura uscì dalla catena di montaggio di Zuffenhausen nell'aprile del 1950 e da allora il sito è stato indissolubilmente legato alle auto sportive del marchio.

Porsche inizialmente installò il suo ufficio di progettazione a Zuffenhausen nel 1938, ma la produzione di auto con il marchio Porsche iniziò solo dopo la seconda guerra mondiale.Dopo che la 356 Roadster ottenne l'omologazione l'8 giugno 1948, i primi 52 esemplari furono costruite a mano con carrozzerie in alluminio in Austria tra il 1948 e il 1950.
In quegli anni lo stabilimento Porsche venne occupato dagli Alleati. E mentre l'ufficio di costruzione vero e proprio si trovava in una baracca in Schwieberdinger Strasse, Porsche affittò uno spazio nello stabilimento Reutter II dall'altra parte della strada per la produzione e l'assemblaggio dei motori. In cambio, il carrozziere ricevette l'incarico di costruire le carrozzerie che vennero prodotte in Augustenstrasse, nella parte ovest di Stoccarda, fino al 1953.
La prima Porsche 356 fu completata a Zuffenhausen il 6 aprile 1950. Entro la fine dell'anno, Porsche aveva costruito 317 auto. Grazie ai primi successi nelle gare e alle tante richieste dall'estero, la 356 si trasformò rapidamente in un enorme successo per il marchio. Poiché la consegna dell'impianto ritardava da parte dell'amministrazione militare statunitense, Porsche incaricò l'architetto Rolf Gutbrod di progettare un nuovo impinato, il Werk 2.
Questo nuovo stabilimento entrò in funzione nel 1952 e fu ampliato nel 1954. Verso la fine del 1955, Porsche tornò nel suo impianto numero 1 a Zuffenhausen, dove si stabilirono il reparto di progettazione, la parte commerciale, l'officina di riparazione per le auto aziendali e dei clienti, nonché il reparto di collaudo e sviluppo per le auto da corsa. 
La costruzione dei motori iniziò nella nuova Werk 3 nel 1960 e il 1° dicembre 1963 Porsche acquisì la carrozzeria Reutter, raddoppiando la sua forza lavoro. Nello stesso anno la prima 911, allora ancora nota come 901, uscì dalla fabbrica. Alla fine del 1965, Porsche aveva prodotto circa 78.000 unità della 356.
Negli anni '50 a Zuffenhausen Porsche adottò il principio della produzione flessibile di vari modelli su una linea condivisa. Le varianti Coupé, Cabriolet, Roadster e Speedster della 356 venivano prodotte in parallelo e rifinite singolarmente. Avere una gamma di varianti combinata alla elevata efficienza e qualità è rimasto un segno distintivo della produzione. Ancora oggi, tutti i modelli e le varianti 911, dalla Carrera ai modelli GT di punta e alle auto Cup, siano prodotti su un'unica linea di produzione.
Negli anni '60, la 911 soppiantò con successo la 356. La produzione fu ampliata e furono costruiti nuovi edifici di produzione. Nel 1973, circa 4.000 dipendenti lavoravano presso Porsche e alla fine degli anni '80 più del doppio di quel numero era impiegato nei tre siti: la produzione a Zuffenhausen, il centro di ricerca e sviluppo a Weissach e gli uffici a Ludwigsburg. Nei decenni successivi, il sito di Zuffenhausen crebbe ancora e negi anni 70 e '80, insieme alla 911, vi furono prodotti la 928, la 944 e la 968.
Negli anni '80, la crescente domanda di auto sportive richiese un ampliamento degli impianti di produzione. Nel 1988 fu costruito lo stabilimento 5, progettato per una produzione di carrozzerie altamente flessibile. Un simbolo visibile della nuova logica di produzione fu il ponte trasportatore per trasferire le carrozzerie prodotte sulla trafficata Schwieberdinger Strasse a un'altezza di circa 35 metri, direttamente alla linea di assemblaggio finale dello stabilimento 2 dall'altra parte.
Un altro cambiamento significativo nella storia dello stabilimento è stata la preparazione per l'avvio della produzione della Taycan completamente elettrica. Porsche ha creato una nuova carrozzeria, un moderno reparto verniciatura, il tutto su misura per i requisiti specifici della mobilità elettrica. Allo stesso tempo, è stato costruito un moderno edificio di assemblaggio con una struttura lineare modulare e un secondo ponte trasportatore.
Zuffenhausen è un simbolo innovazione e artigianalità. Il luogo in cui Porsche unisce la tradizione con la tecnologia di produzione all'avanguardia, tra cui i sistemi di trasporto senza conducente e l'uso dell'intelligenza artificiale. Zuffenhausen ospita la Porsche Exclusive Manufaktur, dove le auto dei clienti vengono personalizzate; il reparto Sonderwunsch, dove vengono create auto uniche, e la CFRP Manufaktur, dove le parti della carrozzeria vengono assemblate manualmente dalla normale linea di produzione per modelli di auto sportive con uno speciale design leggero, come la 911 S/T e la 911 GT3 RS.
Oltre a Zuffenhausen e Weissach, anche Lipsia gioca un ruolo chiave nel mondo Porsche. La Cayenne è inizialmente uscita dalla linea di produzione lì dal 2002 al 2016, affiancata dalla Carrera GT dal 2003 al 2006. La Panamera è stata costruita lì dal 2009, così come la Macan dal 2014.
A Zuffenhausen Porsche unisce i vantaggi della produzione di serie all'esclusività di prodotti unici per auto sportive realizzate artigianalmente, la casa delle Porsche sportive, una produzione che unisce artigianato e competenze ingegneristiche da 76 ann.